ناشدت وزارة النقل المصرية المواطنين بضرورة عدم استخدام الحارة المخصصة لمسار الأتوبيس الترددي والمتواجدة بالحارة اليسرى بكل اتجاه من الطريق والالتزام بالسير في الحارات الاخرى للطريق.
خدمة الأتوبيس الترددي
يأتي ذلك بهدف الحفاظ على كفاءة واستدامة منظومة النقل الجديدة والحد من الحوادث الناتجة عن تداخل المركبات بحارة الأتوبيس الترددي، بالإضافة إلى دعم الانضباط المروري على الطريق الدائري.
وأشارت الوزارة إلى التعاون مع الإدارة العامة للمرور لإقرار وتفعيل مخالفة مرورية رادعة للمركبات التي تسير داخل الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي على الطريق الدائري .
الأتوبيس الترددي .. السلامة والأمان
كما أكدت الوزارة على ثقتها الكبيرة في الوعي الكبير المواطنين من مستخدمي الطريق الدائري بالالتزام بتعليمات السلامة والأمان، وعدم استخدام الحارة المخصصة للأتوبيس التردي، بما يساهم في المحافظة على الأرواح والمركبات.
مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT – Bus Rapid Transit) هو أحد أهم المشروعات التي تتبناها وزارة النقل المصرية لتطوير منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى، ويهدف بشكل أساسي إلى تخفيف الازدحام المروري على الطريق الدائري وتقديم بديل حضاري وصديق للبيئة لوسائل النقل التقليدية.
ما هو الأتوبيس الترددي؟
هو نظام نقل يعتمد على حافلات كبيرة الحجم (أتوبيسات) تعمل بالكهرباء، وتسير في مسارات مخصصة ومنعزلة على الطريق الدائري. يتميز هذا النظام بسرعة عالية وقدرة استيعابية كبيرة، مما يجعله يضاهي سرعة المترو والقطارات.
أهداف المشروع وأهميته:
- تخفيف الازدحام المروري: الهدف الرئيسي هو تقليل الكثافة المرورية على الطريق الدائري الذي يشهد ازدحامًا كبيرًا، خاصة بعد أعمال التوسعة والتطوير التي تمت به.
- بديل للميكروباصات: يعتبر الأتوبيس الترددي بديلًا للميكروباصات التي كانت تسير على الطريق الدائري، حيث تهدف الحكومة إلى منع سير الميكروباصات على الدائري نهائيًا.
- وسيلة نقل حضارية وآمنة: يقدم خدمة نقل جماعي حديثة، منظمة، وآمنة للمواطنين.
- الحد من التلوث البيئي: تعمل الأتوبيسات بالكهرباء، مما يساهم في تقليل الانبعاثات الكربونية الضارة وتحسين جودة الهواء، بما يتماشى مع خطط الدولة للتحول إلى منظومة نقل صديقة للبيئة.
- توفير الوقت: يقلل زمن الرحلات بنسبة تصل إلى 50% بفضل المسارات المخصصة والسرعة العالية.
- ربط محاور النقل: يربط الأتوبيس الترددي بين مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري ومحطات المترو والقطارات والسوبر جيت، لإنشاء منظومة نقل متكاملة.
- تحقيق عائد استثماري: يساهم المشروع في تحقيق عائد مادي واستثماري كبير للدولة.
مواصفات المشروع ومراحله:
- الطول الإجمالي: يبلغ طول مشروع BRT بمراحله الثلاثة نحو 110 كم (قابل للزيادة).
- عدد المحطات: يشمل 48 محطة على طول الطريق الدائري، بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية.
- عدد الأتوبيسات: من المخطط تشغيل حوالي 100 أتوبيس كهربائي على هذا المسار.
- سعة الأتوبيسات: تتسع الحافلة الواحدة لحوالي 170 راكبًا.
- نظام العمل: سيعمل الأتوبيس على مدار 24 ساعة من خلال 3 دوريات عمل، مع زمن تقاطر يبلغ حوالي 10 دقائق.
- التكلفة الإجمالية: تبلغ تكلفة المشروع حوالي 9.5 مليار جنيه مصري.
إقرأ أيضا: ميناء دمياط تستقبل خدمة جديدة من خط هيونداي تربط أسيا بشرق المتوسط