طلبت شركة النقل البحري اليابانية أوشن نتورك إكسبريس، خط ONE، ومقرها سنغافورة، شاحانات جديدة من سفن الحاويات الكبيرة لدى شركة HD Hyundai Heavy Industries.
خط ONE وسعة الحاويات المطلوبة
وأعلنت شركة HD Korea لبناء السفن والهندسة البحرية (HD KSOE) اليوم الثلاثاء أن العميل الأسيوي خط ONE قد كلف ببناء ثماني سفن بسعة 15,900 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في صفقة تبلغ قيمتها حوالي 1.76 مليار دولار.
وتُعدّ خط ONE سادس أكبر شركة خطوط بحرية في العالم، حيث تُشغّل أكثر من 220 سفينة، و قدمت الشركة عدة طلبات منذ أول عملية بناء جديدة لسلسلة من 13,700 حاوية مكافئة، موزعة على شركة HD Hyundai Heavy Industries وحوض بناء السفن Nihon في عام 2022.
خط ONE بناء السفن Ulsan
ومن المقرر أن يُسلم حوض بناء السفن Ulsan التابع لشركة HD Hyundai Heavy Industries أحدث حمولة وأكبر سفن جديدة لشركة ONE حتى الآن، بالتتابع بحلول النصف الثاني من عام 2028.
وستُجهز السفن، التي تبلغ تكلفة الواحدة منها حوالي 220 مليون دولار، بمحركات تعمل بالغاز الطبيعي المسال ثنائي الوقود، ويُعتقد أيضًا أن السفينة التي يقودها جيريمي نيكسون لديها خيارات في الحوض لأربع سفن إضافية من نفس التصميم.
وتلقت شركة HD KSOE طلبات لأكثر من 40 سفينة حاويات هذا العام، أكثر من نصفها سيعمل بالغاز الطبيعي المسال ثنائي الوقود بمجرد تسليمها.
ميرسك تمهد الطريق
وفي نفس السياق مهدت ميرسك الطريق لقطاعات الشحن الأخرى لإحداث تغيير جذري في تصميم السفن بقرارها في وقت سابق من هذا العقد بنقل وحدات الإقامة إلى الأمام لسلسلة من سفن الحاويات التي تعمل بالميثانول. وتتطلع قطاعات أخرى الآن إلى تحولات مماثلة.
وحسب منشور صادر عن الشركة اليوم ” الثلاثاء ” فيركز مشروعان جديدان على نقل أماكن إقامة الطاقم وجسر الملاحة من موقعهما التقليدي في مؤخرة السفينة إلى مقدمتها.
وأوضحت الشركة أن هذا يأتي كمشروع تطوير مشترك بين لويدز ريجستر (LR)، وحوض بناء السفن هيونداي ميبو (HMD)، وبان أوشن، حيث تم تقديم تصميم جديد لناقلة بضائع سائبة فائقة الحمولة، يتميز بوحدة إقامة أمامية.
وهذا التصميم، الذي يُستخدم تقليديًا فقط في أنواع السفن المتخصصة، يُعاد تصميمه لمواجهة تحدٍّ جديد ومن أهمها القيود المكانية لدمج تقنيات إزالة الكربون.
اتفاقية موافقة مبدئية
وبالمثل، كشفت مبادرة ثانية – اتفاقية موافقة مبدئية بين LR وHMD وسجل ليبيريا الدولي للسفن والشركات (LISCR) – عن خطط لبناء ناقلة MR بسعة 50,000 طن ساكن مزودة بمرافق أمامية.
وقد تم تصميم هذا النموذج الجديد لتعزيز الرؤية للدفع بمساعدة الرياح (WAPS) مع توفير مساحة لتقنيات مثل أنظمة الوقود المزدوج الأمونيا ووحدات احتجاز الكربون.
وعلق سونغ-غو بارك، رئيس LR في شمال شرق آسيا، قائلاً: “يُظهر هذا المشروع الحاجة المُلحة لتصميمات سفن مجدية تجاريًا وجاهزة للتنظيم، وتستوعب تقنيات إزالة الكربون دون المساس بالكفاءة التشغيلية، موضحا أن هذا يُمثل التزاما بتمكين انتقال الصناعة البحرية إلى صافي انبعاثات صفرية من خلال التصميم الذكي والابتكار العملي والتعاون”.
إقرأ أيضا: وزارة النقل المصرية تصدر بيانا بشأن سرقة لبمات أحد القطارات الروسية