كشف تقرير دولي صادر عن شركة “ألفالاينر” عن تصنيف أقوى 10 خطوط ملاحية في نشاط الحاويات خلال العام الجاري 2025، بناءً على الطاقة الاستيعابية من السفن والحاويات.
وجاء الخط الملاحي “MSC” في صدارة القائمة، مؤكداً هيمنته على السوق العالمية، في حين حل منافسه الرئيسي “ميرسك” في المرتبة الثانية، مما يعكس تركزاً كبيراً في قطاع النقل البحري الذي يُعد شريان التجارة العالمية.
وأوضح التقرير أن خط البحر المتوسط للشحن (MSC) يستحوذ بمفرده على 20.2% من إجمالي طاقة سفن الحاويات العالمية، بأسطول تصل طاقته التصميمية إلى 6.4 مليون حاوية مكافئة. ويُظهر هذا الرقم الضخم المكانة الريادية التي يحتلها الخط السويسري في سباق الكفاءة والقدرة اللوجستية.
في المقابل، جاء الخط الدنماركي “ميرسك” في المرتبة الثانية بحصة سوقية تبلغ 14.3%، وبطاقة استيعابية تصل إلى 4.53 مليون حاوية. ويُشكل الخطان معًا قوة ضاربة تسيطر على أكثر من ثلث حركة الحاويات العالمية.
توازن القوى بين العمالقة الأوروبيين والآسيويين
تُظهر قائمة الترتيب توازناً في القوى بين الخطوط الملاحية الأوروبية والآسيوية، حيث تتوزع المراتب المتقدمة بينهما. فقد احتل الخط الملاحي الفرنسي “CMA CGM” المرتبة الثالثة بحصة قدرها 12.2% وطاقة 3.87 مليون حاوية. وجاء الخط الملاحي الصيني “كوسكو شيبنج” في المرتبة الرابعة بنسبة 10.3%، بطاقة تصل إلى 3.2 مليون حاوية.
وفي المراكز التالية، تتنافس مجموعة من الخطوط الملاحية العالمية الكبرى:
- المرتبة الخامسة: الخط الألماني “هاباج لويد” بحصة 5.9% وطاقة 1.85 مليون حاوية، عبر 264 سفينة.
- المرتبة السادسة: الخط الياباني “ONE” بنسبة 5.7% وطاقة 1.8 مليون حاوية، عبر 241 سفينة.
- المرتبة السابعة: الخط التايواني “إيفرجرين” بنسبة 5.3% وطاقة 1.69 مليون حاوية، عبر 241 سفينة.
- المرتبة الثامنة: الخط الكوري “هيونداي” بنسبة 2.7% وطاقة 852 ألف حاوية.
- المرتبة التاسعة: الخط التايواني “يانج مينج” بنسبة 2.3% وطاقة 716 ألف حاوية.
- المرتبة العاشرة: الخط الإسرائيلي “زيم” بنسبة 1.8% وطاقة 586 ألف حاوية.
وتؤكد هذه الأرقام أن قطاع الشحن البحري يشهد منافسة شرسة، وأن القدرة على توسيع الأسطول والاستحواذ على حصص سوقية أكبر هي مفتاح البقاء في الصدارة. وتُعد هذه التصنيفات مؤشراً حيوياً على الأهمية المتزايدة لهذه الشركات في تشكيل سلاسل الإمداد العالمية وتأمين حركة التجارة الدولية.